海南周刊|崖州中心渔港:南端大港万船来往

Gao 空中国最南端最大的渔港三亚亚洲中心渔港航拍 海南日报记者张茂拍摄了停泊在三亚亚洲中心渔港的

渔船。 海南日报记者吴伟社\海南日报记者余伟辉编者按:在我们的“蓝色海岸徒步渔港”系列报道中,三亚和乐东的渔港被列为南方渔港 海南东南部和西北部的渔港中,南部渔港也有自己的特色。

三亚亚洲中心渔港目前是海南岛最年轻的渔港,也是功能最全面、最完善的渔港。

三亚西岛渔港是海南海岛上最具特色的渔港,已有400年的历史。

乐东黎族自治县有两个渔港。莺歌海渔港近年来进行了改建和扩建,结束了莺歌海没有渔港的悠久历史。岭头渔港也是从传统渔港改建扩建而来的渔港。扩建后的渔港功能更加完善。

本期《琼南》将深入这四个渔港,探索它们的历史、文化、功能和海鲜特色

在海南,每个渔港都有自己的历史和故事。 澄迈东水港记录了东坡的船只登陆。海口东寨港见证了琼北地震的巨大变化。港口前的文昌店,看着华侨迁徙的身影;琼海潭门港,讲述耿禄书的传说

亚洲湾沿岸的亚洲中央渔港位于三亚宁远河畔,是海南最年轻的渔港,也是中国最南端最大的渔港。

宁远河上的年轻渔港

如果你沿着海南西线行驶,当你离开三亚超过40公里时,你会看到一条美丽的河流在高速公路上静静流淌。这是亚洲宁远河号的母亲河

就像长江和黄河一样,它们几千年来一直是生活、文学和艺术中最丰富的名词。有了他们,历史将变得厚重。 宁远河在亚洲地区的位置大致相当于此

宁远河是海南南部最长的河流,也是海南岛第四大河流。像许多河流一样,它创造了一个家园,河两岸的人们世代居住和繁衍。 现在,崖城的中央渔港位于宁远河畔。

亚洲中央渔港是海南最年轻的渔港,因为三亚在2005年决定实行“三港分离”。次年,决定建设凤凰岛客运码头、南山货运码头和亚洲中央渔港,取代三亚港。 2016年8月正式开放的亚洲中央渔港,是中国最南端的国家级中央渔港,接管三亚港的渔业功能

走进中央渔港,你会发现它年轻的魅力。 除码头、港池疏浚、防波堤等主要工程外,渔港还设有水产品交易中心、冷库加工区、渔港综合楼、供水、供冰、供油区等生产配套设施。有污水处理站、消防站和海鲜摊等。

据中央渔港经理介绍,亚洲港作为最靠近南海渔场的国家中央渔港,规模大、设施齐全,是南海渔场最方便的停泊、避风、卸鱼和渔船补给基地之一。 截至2018年9月底,该港口已累计有20 000多艘贸易渔船进入该港口,排放约90 000吨鱼,创下每日最高纪录,达1 016吨。 在高峰期,来自全国各地的860多艘渔船停靠在香港。

方便的渔货转运站

秋季十月是一个丰收的季节

在码头边,新鲜的鱼在停泊后从船上卸下。 蓝白蟹和红花蟹的篮子,鲍鱼、马蹄螺和牛眼螺的篮子,鱼类种类更加多样:石斑鱼、秋刀鱼、带鱼、青衣鱼、金线鱼、海狼鱼、鳗鱼、金鲳鱼、白鲳鱼等。船的老板已经把鱼挑选出来,岸上的渔民根据自己的需要各拿所需。

在水产品交易中心一楼,鱼店老板林福祥正在指挥工人们打包新收集的鱼。 “今天,我们已经收集了近100万英镑,包括跳跳虎鱼、东方星斑鱼、金线鱼、金枪鱼等 林福祥说,他的渔业产品主要销往广东和福建等市场

与林祥福不同,俞伯登向秀经营本地业务。她的儿子陈骁开车送她。她从中央渔港批发的各种海鲜被送到三亚的酒店和餐馆。这些海鲜不断供应到餐桌上,以满足当地居民和游客的胃口。

邓向秀说,中央渔港开放后,批发渔业商品非常方便。虽然离城市有点远,但渔港面积很大,没有交通堵塞。与旧渔港不同,繁忙时,手推车和汽车无法进入。有时人们不得不被雇来从码头上挑选鱼具。现在汽车直接去码头。海鲜下船后,就上了公共汽车,下了公共汽车。毕竟,保持三亚海鲜的新鲜是非常重要的。

在渔港,除了渔民、渔民和鱼贩,许多市民和游客也来这里购买海鲜。

虽然“丝绸之路塔”还没有正式开放供旅游,但很多游客都来参观。 爬上丝绸之路塔顶的观光大厅,你可以看到亚洲湾的全景。 南面是一个人工岛,通过疏浚港池来接收泥浆。在海岸线的两边,树木是绿色的,沙子是黄色和蓝色的,海浪卷起白线,慢慢奔向陆地。 不时进出港口的渔船点缀在波光粼粼的海面上,热带渔港非常美丽。

“丝绸之路塔”高105米,默默地展示了三亚亚洲中心灯塔和渔港的独特性。不仅是“钓鱼”,也是“游泳” 事实上,亚洲中央渔港是为了旅游城市三亚的升级而建的。它还肩负着发展特色渔业旅游、丰富三亚旅游市场的使命。

三亚港的变迁与变迁

说到亚洲中央渔港,我们必须谈谈三亚港。

三亚已经从一个小渔村发展成为国内外着名的热带滨海旅游城市。 港口和码头是其成长和发展的主线。 在亚洲中央渔港建成之前,三亚港承担了中央渔港的全部责任。 如今的三亚港已经不再承担捕鱼的责任,成为一个综合性的旅游港口。

很久以前,三亚港是海南岛南端最重要的港口。它在古代被称为临川港。自古以来,它就是一个着名的盐渔港。宋元时期,它成为海南岛南部重要的贸易港口,航海贸易频繁。明朝建立海外“外国”进贡船港后,它具有特殊的港口功能,成为接收进贡船和护送进贡货物到北京的中转港。它见证了世界末日海外贡品贸易的辉煌。

蔡康铭,雅县文化局前局长,曾经写了一篇关于民国三亚港商业街的考证,三亚港商业街曾经是一个充满拱廊和繁华商业的地方。 商业街的两边都有许多招牌。广州和上海流行的香烟、服装和时尚商品可以在三亚港商业街找到。 其中,“永常远餐厅”、“王兴昌酒店”和“琼茂安山货店”都是海南商人创办的。

主要是渔港和具有客运功能的货运港。多年来,三亚港一直默默地承担着海南南部航运枢纽的重任。它对西方和东方没有疑问,它能容忍变迁。

“一年四季,来自全国各地的渔船和货轮每天都进入三亚港。这么小的三亚港拥挤不堪。避风期间,东西河流也挤满了船只。较小的渔船穿过三亚大桥和潮间桥大桥开口,排列在城市第五中学附近的河边。 ”一位老渔夫回忆起过去的辉煌时刻

三亚港位于三亚河口,港区陆地面积狭小,长期以来失去了更多的开发空并逐渐失去了原有的功能 随着三亚市的快速发展,港口与城市发展相互制约的矛盾越来越突出。 为解决港口与城市发展相互制约、港区布局和交通不畅、交通拥堵、各类船舶航行安全等问题。改善城市环境,提升城市形象,三亚在2005年启动了三亚港“三港分离”工程。三亚港承担的捕鱼职能转移到亚洲中央渔港。

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编辑:曾金玲