全球航空市场重心东移,亚太地区如何依托市场力量

全球航空市场正在将重心转移到东方,以及亚太地区如何依赖市场力量

新闻:新华网出版日期: 2012/2/20 11:05:36

2月19日,为期六天的新加坡航空展以华丽的表演结束。在亚洲最大的航展上,开幕当天签署了最多的大订单。最引人注目的是波音公司和印尼狮狮公司再次购买了230架新飞机,价值224亿美元。无论是订购飞机的数量还是总价值,这都是波音公司记录的最大订单。国际航展一直是全球航空业的风向标。在这次航展上,亚洲国家的表现最为抢眼。这是否意味着全球航空市场的重点正在转移?

长期以来,全球航空业没有重大变化,并且美国和欧洲市场一直处于主导地位。特别是在北美市场,在客流,物流,盈利能力,资本市场表现等方面,这是其他地区无法企及的。但是在21世纪,这种模式开始发生历史性变化。具有里程碑意义的事件发生在2009年,当时亚太地区的旅客数量达到6.62亿人次,首次超过北美,成为世界上最大的航空运输市场。从那以后,亚太市场一直在发展。根据国际航空运输协会的数据,2010年,亚太地区和亚太地区内陆航线的客运量约占全球航线客运量的33%,而客运量在北美和欧洲航线上约占31%。国际航空运输协会主席兼首席执行官唐延林预测,亚太地区的客运量将在2011年继续保持世界第一。该协会还乐观地认为,到2015年,亚太地区的客运量航线将达到37%,而欧洲和北美的客运量将下降到29%。

与亚太航空市场形成鲜明对比的是,美国和欧洲市场经历了前所未有的低迷。美国运输部最近表示,2011年美国的航班数量达到了过去10年的历史新低。在西班牙航空公司和匈牙利航空公司停赛之后,捷克财政部还计划出售其国有航空公司捷克航空公司。此外,拥有政府股份的波兰航空公司,爱尔兰航空公司和葡萄牙航空公司目前正在寻求私人投资者注入资金。

全球飞机制造巨头空中客车公司和波音公司都将其业务向东倾斜,这表明全球航空市场的重点已经转移。空中客车公司首席执行官恩德斯在新加坡航展上说:“空中客车公司的业务已向亚洲倾斜,因为我们的大部分业务增长点都来自亚洲。”空客去年获得了1600份订单,亚洲贡献了其中的一半。 “到2030年,亚洲旅客在全球航空旅客中所占的比例将从目前的28%上升到33%,欧洲将从目前的27%下降到23%,美国将从最近的27%下降到20%波音公司不甘落后,并将亚太市场视为未来20年的主要方向。

航空业是经济繁荣的风向标。全球航空市场的转变也是亚太地区强劲的经济增长的结果。当前,美国经济复苏乏力,欧洲处于深重的债务危机中,亚太地区的经济活力已成为世界经济走出阴影的重要支撑。中国经济的平稳较快发展,是全球航空业发展的重要支点。唐延林说,在未来十年,中国的人均收入有望达到1.5万美元,而人均年航空旅行将成为可能。在中国实现这一目标之后,它将每年增加10亿乘客的客运量。从2010年到2015年,全球旅客客运量预计将增加到35.5亿人次。在新增的8.77亿旅客中,预计有2.12亿来自中国。

当然,全球航空市场的重点转移并不一定意味着航空业格局发生根本变化。未来,亚太地区如何在基于市场力量制定国际航空市场规则的过程中成为积极有效的参与者仍然是一个主要问题。

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