台湾能不能用uber打车台北高雄能不能用uber打网约车

9日,记者试图预订一辆从台北到桃园的巴士。打开优步应用,选择出发地点和目的地,等待大约半分钟,然后一个黄色的车主联系了记者。

记者了解到,黄先生是台北市的一名普通上班族。闲暇时,他不仅是一种消遣,也是在经济衰退时补贴家人的一种方式。然而,岛内公交系统的发展环境并不令人满意。近日,在线打车服务平台优步通过官方网站发布公开信,呼吁台湾当局允许台湾民众决定是否使用优步,这也成为这家全球汽车巨头与台湾当局之间的最新冲突。

-一名台北市民正在使用优步应用打电话。李烈的照片

公众的需求是两极化的

-我们是否需要在线安排汽车首先取决于公众的需求。记者的调查发现,岛上居民对互联网上汽车的需求是两极化的。

-台北有多种公共交通工具,如快速交通工具、公共交通工具、出租车、公共自行车等。由于网络密集,路线繁多,人们通常在旅行时选择它们。

-以出租车为例。台北有260多万人口。目前,大约有3万辆出租车。平均来说,不到100人可以享受出租车。除了其他旅行方式,即使在高峰时间,人们也可以很容易地搭乘出租车。因此,在台北、高雄等公共交通系统完善的大城市,普通市民对网上交通的需求不高。

-但这并不意味着台湾人不需要在网上租车。“如果时间紧或者你想去偏远的地方,提前预订一辆车会更方便。”从事培训行业的陈女士经常去各县市讲课。对她来说,在线安排汽车提高了旅行效率。

与台北、高雄等大城市不同,在台南、屏东等小城市,由于公共交通系统不发达,公众对网上交通的需求远高于大城市。然而,即便如此,在这些地方很难生存。

一名经营者向记者透露,台南、屏东等小城市人口较少,出租车司机不愿多来,更不用说兼职出租车司机了。

-这种现象给游客带来不便。台湾着名的景点如垦丁、野柳和清静农场都位于小城市。没有方便的交通工具,在景点之间旅行需要花费大量的时间和精力。因此,习惯使用互联网安排汽车的游客必须准备好换成各种交通工具,除非他们是特许的或朋友开车。

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